Le matériel que va servir le SFG était en grand part par l'achat de matériel neuf aux usines allemandes au principi, après d'autres compagnies:
1891-1892 |
LokomotivFabrik Krauss & Cie. A.G. |
4 locomotives 0-3-1T |
1893 |
LokomotivFabrik Krauss & Cie. A.G. |
1 locomotive 0-3-1T |
1905 | LokomotivFabrik Krauss & Cie. A.G. Maschinenbau A.G. |
1 locomotive 0-3-1T |
1920 |
Material para ferrocarriles y construcciones (M.F.C.) |
9 wagons bords basses série P |
1924 |
LokomotivFabrik Krauss & Cie. A.G. |
2 locomotives 0-4-1TT |
1925 |
Linke Hoffmann |
3 voitures voyageurs à bogies (3-a/b) |
1964 | FC. Valdepeñas-Puertollano y Tramvia del Baix Empordà Onda-Grao ("La Panderola" |
1 locomotive diesel |
1965 | Onda-Grao ("La Panderola") y Tramvía del Baix Empordà (solo nº 7) | 2 locomotives 0-3-1T |
À la deuxième partie nous avons des liens a chaqune des categories du matériel mobile:
Locomotives Avec une série de locomotives avec disposition d'exxieux 0-3-1 qui vont donner un résultat extraordinaire et deux locomotives avec disposition 0-4-1 plus potents, qui donnaient des problèmes, et posterieurement une locomotive diese de manoeuvres, ce chemin de fer va tenir, avec peu du matériel de traction une grande fiabilité et presque toutes les locomotives ont passé le million de kilomètres. |
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Fourgons et voitures voyageurs Avec 8 fourgons et 27 voitures sont partagés en 3 types bien caracterisés. Les voitures à deux essieux de provénance allemande au principe de la compagnie, trois voitures à bogies avec des balcons ouverts, achétés aussi en Allamagne et d'autres de provénance espagnole due à la fermeture du chemin de fer Onda-Grao de Castellón a bogies du type tramway, avec des portes centrallisées à repose-pieds pliables. |
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Wagons de marchandises Avec un numéro relativement réduit de 91 wagons de marchandises, le chemin de fer de Sant Feliu va tenir une grande versatilité au transport de liège, du charbon, de la sel, du spath-fluor, de la soude caustique, de la ferraille et des gourdes en cuir à vin. Quelques wagons à essieux ont été conditionnés en couples pour le transport de matériel plus long (poteaux et troncs). |
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