Le profil était relativement plat: il y avait des rampes qui ne dépassaient les 14 millièmes de forme habituel, la plus forte n'arrivait aux 19 millièmes.
Pour éviter des grands chantiers et tunnels, le tracé était tortueux avec une grande quantité de courbes que faisaient rester "collé" le chemin de fer au terrain.
l y avait deux gares de première categorie, autres deux gares de deuxième categorie, quatre gares de troisième categorie, cinc haltes et les installations du port .
Comme était un chemin de fer économique, le tracé a été conçu pour éviter coûteuses oeuvres de maçonnerie, de tel forme qu'il n'y a pas de tunnel et seulement 5 ponts significatifs.
Configuration de la voie, profils de voie et aiguillages.
Prévision que finalement n'a pas été réalisée d'une signalisation lumineuse de base.
Tables d'horaires de service et combinations avec les trains de M.Z.A.
Voyageurs transportés, traffic du port et transport de marchandises.
Capitale, dividends repartis, subventions officiels et résultats d'exploitation.
Organigramme de la compagnie, conditions de travail, organisation du travail et charges principales de la compagnie.
Réglements, projets et d'autre documentation présentée en format de livre por la consulter.
Résumé de livres et revues que parlent du chemin de fer SFG totalement ou sur p'tits trains.
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